Μπορεί να «χτυπιέται» ο Ερντογάν αλλά πέρασε με ευρεία πλειοψηφία από την Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής κι Εμπορίου της Βουλής, το νομοσχέδιο για τη μεταφορά του φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο μέσω της Ελλάδας στην Ιταλία. Τρία κοινοβουλευτικά κόμματα, η ΝΔ, ο ΣΥΡΙΖΑ και το ΠΑΣΟΚ/ΚΙΝΑΛ – συνέβαλαν κατά καιρούς, κατά το μάλλον ή ήττον στην κύρωση της διακυβερνητικής συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ και Ιταλίας, για τη μεταφορά φυσικού αερίου από την ανατολική Μεσόγειο προς τις Ευρωπαϊκές Αγορές. ΚΚΕ και ΜέΡΑ25 καταψήφισαν ενώ επιφυλάχθηκε για το τέλος ο Βασίλης Βιλιάρδος από την Ελληνική Λύση του Κυριάκου Βελόπουλου. ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ και ΚΙΝΑΛ το χαρακτήρισαν επιτυχία της χώρας γεωστρατηγική αλλά και περιβαλλοντική, ενώ τα υπόλοιπα κόμματα εξέφρασαν αντιρρήσεις για την αυξανόμενη ενίσχυση των σχέσεων της Ελλάδας με το Ισραήλ, τους κινδύνους αποσταθεροποίησης λόγω του κακού γείτονα Ερντογάν κι έθεσαν και ζητήματα περιβαλλοντικά, από τα μέρη, που θα περάσει ο αγωγός. Υπό την προεδρία του Γιώργου Βλάχου στη συνεδρίαση παρέστησαν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωνσταντίνος Χατζηδάκης, ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γεράσιμος Θωμάς, καθώς και αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, τον λόγο έλαβαν o Εισηγητής της Πλειοψηφίας, Δημήτρης Καιρίδης, η Εισηγήτρια της Μειοψηφίας, Χαρά Καφαντάρη, ο Ειδικός Αγορητής του Κινήματος Αλλαγής, Χρήστος Γκόκας, ο Ειδικός Αγορητής του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας, Νίκος Καραθανασόπουλος, ο Ειδικός Αγορητής της Ελληνικής Λύσης, Βασίλειος Βιλιάρδος, ο Ειδικός Αγορητής του ΜέΡΑ25, Κρίτων-Ηλίας Αρσένης, η πρώην υπουργός, Όλγα Κεφαλογιάννη, ο πρώην αν. υπουργός Περιβάλλοντος, Σωκράτης Φάμελλος, ο Διονύσης Σταμενίτης, ο Μιχάλης Κατρίνης κι ο Κωνσταντίνος Ζαχαριάδης. Η ιστορία του East Med δεν είναι τωρινή αλλά τώρα ολοκληρώνεται τουλάχιστον η πρώτη φάση. «Το 2010, ξεκινήσαμε και προχωρήσαμε αποφασιστικά με την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, την ιδέα του αγωγού EastMed. Ήταν μία ιδέα που λάμβανε υπόψη τις εξελίξεις στην Ανατολική Μεσόγειο και το όραμα μιας ισχυρής Ελλάδας που πρωταγωνιστεί παντού, αλλά διαδραματίζει και καθοριστικό ρόλο υπέρ της ειρήνης και της σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή», ανέφερε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του, ο πρώην πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου.
Η στάση της Ιταλίας
Στην τοποθέτησή του στη Βουλή ο υπουργός Περιβάλλοντος, Κωστής Χατζηδάκης έκανε λόγο για τη σημαντικότερη διεθνή ενεργειακή σύμβαση της Ελλάδος, η οποία στηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. «Προετοιμαζόταν εδώ και πολλά χρόνια, εγώ έτρεξα τα τελευταία μέτρα», είπε χαρακτηριστικά, κάνοντας ειδική αναφορά στο έργο των προκατόχων του κ.κ. Γιάννη Μανιάτη (ΠΑΣΟΚ) και Γιώργου Σταθάκη (ΣΥΡΙΖΑ). Απαντώντας στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης για την παρουσία της Ιταλίας στον τίτλο της σύμβασης (αν και δεν υπέγραψε τη συμφωνία του Ζαππείου), ο ΥΠΕΝ υπογράμμισε ότι η Ρώμη συμμετείχε σ’ όλη τη διαπραγμάτευση και έχει κρατήσει το δικαίωμα να υπογράψει στον πρόσφορο γι’ αυτή χρόνο. «Θεωρούμε ότι το ζήτημα θα λήξει θετικά, κρατάμε ωστόσο ανοιχτές όλες τις επιλογές για την τελική όδευση του αγωγού, όπως και το ενδεχόμενο συμμετοχής άλλων χωρών, όπως η Αίγυπτος».
Η άνοδος του φυσικού αερίου
«Ο συγκεκριμένος υποθαλάσσιος αγωγός αναβαθμίζει την γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας», επεσήμανε ο εισηγητής της πλειοψηφίας, Δημήτρης Καιρίδης. «Η παρούσα συμφωνία είναι το προϊόν μιας σειράς σημαντικών εξελίξεων, που έχουν σημειωθεί τα τελευταία χρόνια. Η πρώτη και κύρια εξέλιξη είναι η άνοδος του φυσικού αερίου ως κρίσιμου ενεργειακού πόρου για ολόκληρη την Ευρώπη. Είναι μια εξέλιξη, που έχει να κάνει με την πτώση, τόσο της πυρηνικής ενέργειας ιδίως μετά το πυρηνικό ατύχημα της Φουκουσίμα και τις σχετικές αποφάσεις που έλαβαν σειρά ευρωπαϊκών χωρών, κυρίως η Γερμανία, για την αποπυρηνικοποίηση στο μείγμα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειάς τους”. Το δεύτερο σημείο, όπως εξήγησε, αφορά στην «δραματική πτώση της χρήσης του λιθάνθρακα και του λιγνίτη και όλων, των μορφών άνθρακα στην Ευρώπη, για λόγους περιβαλλοντικούς και γι΄ αυτό τα τελευταία χρόνια έχουν αυξηθεί πάρα πολύ οι φόροι για την χρήση και την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα.
Τα νέα για τις ΑΠΕ
Σημείωσε πως έχουμε την πτώση της πυρηνικής ενέργειας, την πτώση της χρήσης λιθάνθρακα/λιγνίτη, την προσπάθεια περιορισμού της χρήσης του πετρελαίου και βεβαίως, την άνοδο των ανανεώσιμων πηγών οι οποίες ωστόσο, έχουν δύο σημαντικά προβλήματα:
1.Δεν μπορούν να καλύψουν την μείωση των υπολοίπων πηγών, κι
2. Έχουν το μόνιμο πρόβλημα αποθήκευσης τις ώρες που η κατανάλωση βρίσκεται σε αιχμή, για να εξασφαλίσουν επάρκεια όταν η ζήτηση μέσα στο 24ωρο ή εποχικά αυξάνει. Για τους λόγους αυτούς – είπε- έχει προκριθεί από την Ε.Ε. – και από τη χώρα μας στο πλαίσιο αυτό – το φυσικό αέριο ως ένα κεντρικό/μεταβατικό καύσιμο μέχρι το 2050, που θα δίνει τόσο ηλεκτρική ενέργεια όσο και σταθερότητα στο σύστημα το ηλεκτροδοτικό, όταν αυτό το χρειάζεται. Ο εισηγητής της ΝΔ, Δ. Καιρίδης σημείωσε πως τα τελευταία χρόνια έχουν ανακαλυφθεί και ήδη βρίσκονται σε καθεστώς εμπορικής εκμετάλλευσης σημαντικά κοιτάσματα φυσικού αερίου στην ανατολική Μεσόγειο, τόσο στο Ισραήλ, με το περίφημο κοίτασμα «Λεβιάθαν», όσο και στην Αίγυπτο, με το περίφημο κοίτασμα «Ζωρ» και ήδη γίνονται έρευνες και υπάρχουν πολύ αισιόδοξα σημάδια για την Κύπρο και την ΑΟΖ της. Αυτά τα κοιτάσματα, των οποίων οι όμορες αυτές χώρες, δεν μπορούν ν΄απορροφήσουν πρέπει να τα εξάγουν. Μπορούν να βοηθήσουν στην ανάγκη εισαγωγών που έχει η Ευρώπη και να συμβάλουν στην περαιτέρω ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας, διότι μέχρι σήμερα υπάρχει μεγάλη ενεργειακή εξάρτηση από τη Ρωσία.
Η Τουρκία και το δίκτυο φυσικού αερίου
Εξήγησε πως τα τελευταία χρόνια έχει υπάρξει μια σημαντική επιδείνωση στις Τούρκο-Ισραηλινές σχέσεις. Εξ ου κι έχει υπάρξει «μία αναβάθμιση του κινδύνου της χώρας που λέγεται Τουρκία, «country-risk», λόγω των πολιτικών που η κυβέρνηση Ερντογάν έχει ακολουθήσει όλα αυτά τα προηγούμενα χρόνια, άλλα, πέρα από το γεωστρατηγικό και πολιτικό, υπάρχει και το εμπορικό-οικονομικό. Το δίκτυο της Τουρκίας τώρα είναι πλήρες και δεν έχει τη δυνατότητα μεταφοράς επιπλέον όγκων αερίου. Για να το κάνει, θα πρέπει να κατασκευάσει χερσαία επιπλέον χιλιόμετρα δικτύου και υπό μια έννοια αυτό καθιστά και την Τουρκία εξίσου ακριβή με μία υποθαλάσσια εναλλακτική, την οποία, η παρούσα συμφωνία, έρχεται τώρα εδώ για να επιτρέψει, για να διευκολύνει και να οικοδομήσει». Σημείωσε ότι αναδεικνύεται πλέον η επιλογή του υποθαλάσσιου αγωγού συνολικού μήκους 1.900 χιλιομέτρων, όπου από τα κοιτάσματα του Ισραήλ θα πηγαίνουν προς την Κύπρο, από την Κύπρο στην Κρήτη, από την Κρήτη στην Πελοπόννησο, από την Πελοπόννησο στη δυτική Ελλάδα, που θα ενώνεται στη Θεσπρωτία με τον αγωγό POSEIDON, ο οποίος θα διασχίζει την Αδριατική και θα καταλήγει στο Οτράντο και στο μεγάλο ευρωπαϊκό δίκτυο, για να διοχετεύει αυτές τις ποσότητες φυσικού αερίου, όχι μόνο στην Ιταλία αλλά στην ευρύτερη ευρωπαϊκή αγορά. Επεσήμανε ότι αυτός ο αγωγός , που είναι η τέταρτη πύλη εισόδου φυσικού αερίου στη χώρα μας , πέραν των Σερρών (ρώσικο αέριο μέσω Βουλγαρίας), των Κήπων Έβρου (τουρκικό) και της Ρεβυθούσας (Αζέροι).
Η σημαντικότατη συμφωνία που παρακάμπτει τουρκικά εδάφη και συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της ΕΕ
«Αυτή η συμφωνία αποτελεί αποτέλεσμα διαχρονικών δράσεων και διπλωματικών πολιτικών της Ελλάδας συνολικά», ανέφερε μεταξύ άλλων η αναπληρωτής τομεάρχης Περιβάλλοντος του ΣΥΡΙΖΑ, Χαρά Καφαντάρη. Όπως εξήγησε, το έργο το 2013 χαρακτηρίστηκε ως PCI κοινού ενδιαφέροντος κι εξασφαλίστηκε κοινοτική χρηματοδότηση για τη διεξαγωγή μελετών, καθώς και τη μελλοντική κατασκευή του. Η κυβέρνηση του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., το 2015, στήριξε το έργο, τόσο επί υπουργίας κ. Π. Σκουρλέτη, όσο κι επί υπουργίας κ. Γ. Σταθάκη το 2016, με τη συμφωνία συνεργασίας για την οριστικοποίηση των δραστηριοτήτων προ της εκπόνησης της μελέτης εφαρμογής μεταξύ της ΥΑΦΑ-ΠΟΣΕΙΔΩΝ, κοινή εταιρεία ΔΕΠΑ EDISON και της NOBLE EDISON INTERNATIONAL LTD. Σε άλλο σημείο της ομιλίας της η εισηγήτρια της αξιωματικής αντιπολίτευσης εξήγησε πως ενώ με τις επιλογές του ΣΥΡΙΖΑ, ωφελούνταν περισσότερες ελληνικές περιοχές, , τώρα πολλές μένουν έξω από τον χάρτη του φυσικού αερίου, π.χ. η Πελοπόννησος κι η Κεντρική Μακεδονία. Εξήγησε πως ο αγωγός αυτός είναι σημαντικός γιατί παρακάμπτει τουρκικά εδάφη και συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της ΕΕ. Στις προσπάθειες, που έγιναν επί Γιώργου Παπανδρέου για να ξεκινήσουν οι συνομιλίες για τον αγωγό με το Ισραήλ αναφέρθηκε ο εισηγητής του ΚΙΝΑΛ, Χρήστος Γκόκας, καθώς και στο σημαντικό ρόλο, που επιτέλεσε ο καθηγητής και πρώην υπουργός του ΠΑΣΟΚ, Γιάννης Μανιάτης. Αναφέρθηκε ωστόσο και στα προβλήματα, που παρατηρούνται σήμερα, εξηγώντας πως λόγω του κορωνοϊού «εταιρείες στην Κύπρο αναθεωρούν τα χρονοδιαγράμματα τους όπως η αμερικανική εταιρεία ExxonMobil, που πάγωσε τη δραστηριότητα της μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2021, η γαλλική εταιρεία Total ανακοίνωσε πτώση 35% στα κέρδη της για το πρώτο τρίμηνο του 2020, ενώ η ιταλική Eni έχει ανακοινώσει πτώση 94% στα κέρδη της για το ίδιο διάστημα. Στον αντίποδα, βέβαια, η τουρκική TRAO παρά τις αντίξοες και δυσμενείς συνθήκες που προκαλεί η πανδημία covid – 19 συνεχίζει την παράνομη παρουσία και τους σχεδιασμούς γεωτρήσεων στην κυπριακή AOZ».
Αντιδράσεις από ΚΚΕ, Ελληνική Λύση, ΜέΡΑ25
Εναντίον του έργου κυρίως για γεωπολιτικούς αλλά και περιβαλλοντικούς λόγους τάχθηκαν το ΚΚΕ και το ΜέΡΑ25 ενώ επιφύλαξη εξέφρασε η Ελληνική Λύση, χαρακτηρίζοντας ασύμφορο το έργο και χωρίς δυνατότητες για βέτο, από τη σύμβαση αυτή. «Είναι φανερό, ότι η συμφωνία η οποία προωθείται για τον αγωγόEastMed, περιπλέκει ακόμη περισσότερο την ήδη τεταμένη κατάσταση στην περιοχή μας. Δίνει πάτημα στην τουρκική επιθετικότητα, να οξύνει τις διεκδικήσεις της απέναντι στην Ελλάδα, που σημαντικό στοιχείο ήταν η συμφωνία που έκανε η Τουρκία με την κυβέρνηση της Λιβύης για τον καθορισμό της κοινής ΑΟΖ ανάμεσα στην Τουρκία και στην Λιβύη, που αμφισβητεί κυριαρχικά δικαιώματα της χώρας μας. Εμπλέκουν την χώρα μας σε νέες αντιπαραθέσεις, ακόμη πιο σοβαρές», ανέφερε μεταξύ άλλων ο εισηγητής του ΚΚΕ, Νίκος Καραθανασόπουλος, ο οποίος αναφέρθηκε στις μεγάλες γεωπολιτικές αναταράξεις, που έρχονται και στο γεγονός ότι η Ελλάδα συναλλάσσεται με το Ισραήλ, το οποίο βαρύνεται με διώξεις κατά των Παλαιστινίων. «Η συζήτηση για τον EastMed είναι εντελώς προσχηματική, αφού η Συμφωνία έχει ήδη υπογραφεί και δεν αλλάζει κανένα άρθρο της, ούτε κάτι από το περιεχόμενό της…». Ο κ. Βιλιάρδος υποστήριξε πως είναι λάθος να πιστεύουμε πως θα καλύψει το 10% των ενεργειακών αναγκών της Ενωμένης Ευρώπης, αφού αναμένεται να καλύψει μόνο «το 2%, ύψους 458 δις κυβικών μέτρων το 2018(…). Είναι δε ασύμφορος, αφού κοστίζει περί τα 7 δις δολάρια, όταν για σύγκριση ο NordStream 2, που θα μεταφέρει 55 δις κυβικά, έναντι 10 δις κυβικά του EastMed θα κοστίσει 9,5 δις δολάρια, δηλαδή μόλις 2,5 δις δολάρια παραπάνω, όταν μεταφέρει υπερπενταπλάσιες ποσότητες», ανέφερε. «Δεν είναι μόνο το Σαν Φρανσίσκο, είναι πάνω από είκοσι πόλεις της Αμερικής που, πλέον, απαγορεύουν τη χρήση του φυσικού αερίου στη θέρμανση», εξήγησε ο εισηγητής του ΜέΡΑ25 Κρίτων Αρσένης και μίλησε για «δεινόσαυρούς», που επαναλαμβάνονται. «Μας προτάσσετε γεωπολιτικούς λόγους, μας προτάσσετε ασφάλεια, όταν και ξέρουμε και βλέπουμε ότι τελικά όλα αυτά τα παιχνίδια φέρνουν μόνο ανασφάλεια και εντάσεις. Αν κερδίζει τελικά κάποιος, χρηματιστηριακά, απ’ ότι φαίνεται, μόνο, είναι κάποιες πολυεθνικές του πετρελαίου», είπε και ζήτησε να αποσυρθεί η σύμβαση, με την οποία ολόκληρες περιοχές θα αποψιλωθούν, για να περάσει το φυσικό αέριο.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ
EAST MED – Ελλάδα
Αγωγός: 1900 χιλιόμετρα – 1.300 υποθαλάσσια, 600 στη ξηρά.
Διαδρομή
*200 χιλιόμετρα υποθαλάσσιου αγωγού από τις ενεργειακές πηγές ανατολικής Μεσογείου μέχρι την Κύπρο, όπου στην Κύπρο θα εγκατασταθεί σταθμός συμπίεσης για τον έλεγχο της ροής,
*700 χλμ. υποθαλάσσιου αγωγού από Κύπρο μέχρι ανατολική άκρη της Κρήτης, όπου θα εγκατασταθεί και άλλος σταθμός συμπίεσης,
*400 χιλιόμετρα υποθαλάσσιου αγωγού που θα συνδέει την Κρήτη με ηπειρωτική Ελλάδα,
*600 χιλιόμετρα χερσαίου αγωγού, που θα διασχίζει η ηπειρωτική Ελλάδα μέχρι τη Θεσπρωτία Ηπείρου. Ο σταθμός συμπίεσης (θέση Φλωροβούνι) εδώ θα είναι το σημείο σύνδεσης με τον αγωγό Poseidon, που θα μεταφέρει το φυσικό αέριο στην Ιταλία.
ΒΑΘΥΤΕΡΟ ΣΗΜΕΙΟ: Ανατολική Μεσόγειος. ΘΑ διασχίζει το βαθύτερο σημείο 3.544 μέτρα του Αιγαίου πελάγους, ενώ ο αγωγός θα είναι έχει ρίξει άγκυρα στα πρανή της ηπειρωτικής κατωφέρειας σε βάθος περίπου 3.000 μέτρων.
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΓΩΓΟΥ: 10 bcm, billionscubicmetres, δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, για σύγκριση η ετήσια κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ελλάδα είναι περίπου 4,1 bcm για το έτος 2017.
ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: Η παραγωγή φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα της ανατολικής Μεσογείου δεν έχει αρχίσει ακόμη, μόλις τον Δεκέμβρη η Noble ανακοίνωσε έναρξη εργασιών στο κοίτασμα «Λεβιάθαν».
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ: IGIPOSEIDON Α.Ε, η οποία είναι κοινοπραξία με μερίδιο 50% της ΔΕΠΑ και 50%της ιταλικής Edison.
ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 7 χρόνια.
ΚΟΣΤΟΣ : Υπολογίζεται στα 7-10 δις δολάρια.
Be the first to comment